Análisis DLC Playseat de Agosto para Forza Motorsport 4

Ya he perdido la cuenta de DLC’s que lleva Forza Motorsport 4 (y en unos días habrá otro que añadir). El del mes de agosto obedece al nombre “Playseat”, otro de los muchos patrocinadores que aparecen en el juego o que tienen que algo que ver con el desarrollo de Turn 10.

Como de costumbre, 10 coches a razón de 560 puntos el conjunto completo, con el que recibiréis en exclusiva el Ford Mustang Boss 302 de 2013, ya que es el coche que solo se puede conseguir comprando el pack. El gratuito en esta ocasión es el Lexus GS350 F Sport de 2013 y el resto de coches cuestan de manera individual 240MSP desde que hará 2 meses se produjo una regularización de precios en la consecución de nuevos modelos de manera individual. Estos son los modelos:

– 1962 Triumph TR3B (F 121)
Tracción Trasera, Motor Delantero, 78Kw, 173.7Nm, 965Kg, 24.000 CR
– 1962 Lincoln Continental (E 214)
Tracción Trasera, Motor Delantero, 224Kw, 631Nm, 2.236Kg, 55.000 CR
– 1984 Peugeot 206 Turbo 16 (C 361)
4X4, Motor Central, 149Kw, 254.5Nm, 1.145Kg, 120.000CR
– 2013 Scion FR-S (C 394)
Tracción Trasera, Motor Delantero, 149Kw, 204.9Nm, 1.241Kg, 24.000 CR
– 2013 Lexus GS350 F Sport (B 436)
4X4, Motor Delantero, 228Kw, 375.9Nm, 1.801Kg, 58.000 CR
– 2013 Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track (B 454)
Tracción Trasera, Motor Delantero, 259Kw, 400.3 Nm, 1.557Kg, 32.000 CR
– 2003 Aston Martin DB7 Zagato (A 509)
Tracción Trasera, Motor Delantero, 324Kw, 556.4Nm, 1.740Kg 250.000 CR
– 2013 Ford Mustang Boss 302 (A 512)
Tracción Trasera, Motor Delantero, 331Kw, 515Nm, 1.647Kg, 42.000 CR
– 2012 Chevrolet Camaro ZL1 (A 572)
Tracción Trasera, Motor Delantero, 432Kw, 755.4Nm, 1.838Kb, 45.000 CR
– 1989 Sauber Mercedes Benz C 9 #63 (R1 986)
Tracción Trasera, Motor Central, 597Kw, 813Nm, 905Kg, 2.200.000 CR

Sin más, pasemos a ver que nos encontramos en esta ocasión.

1962 Triumph TR3B

Triumph TR3B Forza Motorsport 4

Triumph TR3B

Es el primer coche de Triumph en el juego y lo hace con buen pie. Un clásico de los sesenta que compitió en las mejores carreras de la época y que hace gala de la filosofía inglesa de coches pequeños y con poco peso que tan bien le ha ido a Lotus, por ejemplo.

Este bonito descapotable se maneja bastante bien y aunque no tiene demasiada potencia, es bastante entretenido. Suena muy bien y su interior -sobre todo el volante- es precioso. Pero en las subidas le cuesta bastante y se queda en tercera fácilmente dada su falta de potencia.

1962 Lincoln Continental

Lincoln Continental 1962 Forza Motorsport 4

Lincoln Continental 1962

Otro clásico, en esta ocasión de la industria americana y de todo lo que ello conlleva: coches grandes hasta el ridículo, tanto a lo ancho como a lo largo. Primer coche de esta marca en el juego -al igual que el Triumph- que podemos meter en la categoría de “barcazas yankees” como ya hemos hecho con algún que otro “elemento” en los anteriores packs del juego.

Su línea exterior sigue siendo atrevida. Es una lástima que no lo tengamos en el modo Autovista para poder abrir sus peculiares puertas “suicidas” y ver su pasadísimo -de moda- y espantoso interior de cuero y madera. En cuanto a cogerlo, es inmanejable, pesado, con unos desarrollos en las marchas larguísimos y que no consigue frenar su enoorrme peso. No es un coche recomendado, a no ser que vayas a correr en línea recta. Al menos siempre quedará el espectacular sonido de su motor.

1984 Peugeot 206 Turbo 16

Peugeot 206 T16 1984 Forza Motorsport 4

Peugeot 206 T16 1984

Éxito de ventas y clásico entre clásicos de la industria automovilística europea de los años 80, el Peugeot 205 es un coche que todos los que tenemos cierta edad recordamos, además de verlo todos los días por la calle, por pelearse en los Rallies con aquellos monstruos de Grupo B como el Audi Quattro, Ford RS 200 o el Lancia Delta S4. Para que un coche “de calle” pueda participar en una competición, hay que homologar cierto número de unidades y de ahí salieron 200 unidades de este T16.

En el juego, el sonido del coche no es tan brioso como el del Continental, pero es mucho más manejable, sobre todo por su tracción total, con mucha más aceleración y unos frenos muy acertados. Lo mejor de todo en el juego, es que tiene un margen de mejora enorme al ser un clase C con no demasiados puntos de IR, lo cual da para jugar mucho con el. El precio es algo excesivo y el interior está bastante pasado de moda -la tipografía de las letras traseras donde pone turbo 16 son de risa- pero vale lo que cuesta y te va a proporcionar diversión.

2013 Scion FR-S

Scion FR-S 2013 Forza Motorsport 4

Scion FR-S 2013

Tracción trasera y motor delantero. Ya sabemos lo que suele pasar con esta combinación en un coche americano y es… derrape al mínimo descuido. Lo que pasa es que en Scion, que es el más potente del juego, el derrape que provoca es bastante manejable, lo cual lo convierte en un coche divertido para sus características.

Su línea exterior viene definida claramente por sus primos japoneses: el Toyota GT-86 y el Subaru BRZ con el que comparte motor y plataforma además del bonito diseño coupé deportivo.

Lo mejor que se puede decir de un coche es cuando te picas contra tus propios tiempos en esa categoría con un coche recién salido y sin tocar ni una sola pieza. Este es el caso. Me ha gustado, aunque el hecho de que a veces sea complicado controlar el derrape, consigue que pierdas unas décimas preciosas frente a otros modelos. Necesita urgentemente meterle algo de estabilidad y rigidez a la carrocería, para que se maneje un pelín mejor y sea un buen candidato no a la categoría C, sino a la categoría B. Es un coche que con unos retoques puede ser muy potable.

2013 Lexus GS350 F Sport

Lincoln Continental 1962 Forza Motorsport 4

Lincoln Continental 1962

Es el coche gratuito del paquete. Lo primero que hice nada más cogerlo fue pegarme un castañazo en la primera curva, dado que venía de conducir un par de coches con menor peso. Pero de primeras, es que no me había dado buena espina este coche, no porque Lexus sea una marca “mala” -de hecho tiene cochazos como el LF-A y es muy reconocida por proporcionar coches con gran lujo y toque de deportividad, pero a este coche le falta agarre. No se si es porque tiene una suspensión blanda o por su excesivo peso, pero la tracción total no se nota nada. Es como si necesitase unos neumáticos más gruesos para llevar todo por el sitio. Frena bien, tiene bastante velocidad y aceleración, pero el manejo es malo y hay que hacerle demasiados retoques para convertirlo en “decente”. No es un coche recomendable, aunque es gratis.

2013 Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track

Hundai Genesis Track 2013 Forza Motorsport 4

Hundai Genesis Track 2013

Ya existe un Genesis el juego -el modelo de 2010- al cual este 3.8 mejora en todos los aspectos, subiendo una categoría en el juego gracias a sobretodo a su mayor potencia (unos 30 Kw más) y menor peso, aunque no me gusta su nueva estética con esa calandra tan amplia en el frontal. No es un coche malo, pero no me acaba de convencer, en este caso porque no se amolda a mi manera de conducir. Repito, no es un coche malo. Tiene buena velocidad, magnifica aceleración y no frena mal, pero a mi gusto, le falta estabilidad, incluso con el TCS activado. Hay que acelerar con bastante cuidado para sacarle brillo y está más dedicado a la gente que sepa tunear mecánicamente los coche en el juego.

2003 Aston Martin DB7 Zagato

Aston Martin DB7 Zagato 2003 Forza Motorsport 4

Aston Martin DB7 Zagato 2003

Muchas veces hemos visitado Aston Martin en los diferentes DLC’s del juego. En uno de ellos comenté que su estética es bastante similar y compartida en todos sus modelos… y aquí tenemos al padre de todo ello: el DB7. El “papi” del famoso DB9.  Tiene todas las cualidades que atesora a los Aston Martin, aunque quizás -sobre todo en la parte trasera, llantas o ese interior con toques de madera- comiencen a pesarle los años a este diseño primigenio de la marca.

Conduciendo el coche, suele derrapar de atrás en cuanto no cuidas tu pie -o tu dedo- en el acelerador, lo que exige que seas cuidadoso a la hora de apretarlo para que no comience a “culear”. También cuando vas a frenar, tienes que colocarlo antes muy bien por el sitio para que lo haga de una manera perfecta. Aun así, este coche me encanta y tiene bastante margen de acción en la categoría A (solo 509 puntos). Es algo caro -el DB9 cuesta menos con algunas mejores características- pero es un buen coche en general y te diviertes.

2013 Ford Mustang Boss 302

Ford Mustang Boss 302 2013 Forza Motorsport 4

Ford Mustang Boss 302 2013

El nuevo Mustang ya está aquí. Es el coche exclusivo de este paquete si lo compras completo. Un coche que sigue manteniendo la clásica línea de los muscle americanos modernos. De hecho guarda un parecido estético enorme con el Shelby 500 que aparece en el juego -más potente y más ligero este último.

Su línea es muy espectacular. Es digno heredero del nombre Mustang. Es un gustazo verlo con ese color naranja chillón y las dos líneas negras atravesando el coche y el símbolo del caballo de Mustang por todas partes, incluido el volante, como en la versión original de 1970. Pero como todos los muscle americanos le gusta más las rectas que las curvas. Aun así, perdona bastante este coche el derrapaje trasero y la conducción agresiva comparado con otros yankees, pero sigue obligando a que vayas muy concentrado en lo que haces y al final como siempre -o a mi personalmente me ocurre- te acabas cansando de estar tan pendiente de corregir el coche. Pero repito, es un digno heredero de su apellido, al menos estéticamente hablando.

2012 Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet Camaro ZL1 2012 Forza Motorsport 4

Chevrolet Camaro ZL1 2012

Otro coche más a agregar a la extensísima nómina de Chevrolet en el juego. Este es el modelo “inflado” del Camaro SS de 2010. Viniendo de otro muscle moderno como el Mustang, puedo decir que este coche se maneja muchísimo mejor que el Ford a pesar de tener más peso, potencia y par. Me ha gustado mucho.

Estéticamente también es bonito y agresivo, pero de manera diferente al Mustang. Este parece más seguir las líneas de los habituales prototipos de salón americanos, mientras que el Mustang intenta copiar y actualizar la línea de los clásicos. Pero es mejor coche que el Ford, porque se maneja mucho mejor teniendo mejores características técnicas. De hecho en algún caso, llega a comerle la oreja al Porsche GT3 997 RS en esta categoría -sin tocar tuneos-, aunque claro está, en cuanto llega una curva, el Porsche dada su mayor agilidad siempre acabará “pirándose”. Pero es una muy buena compra… y para que diga esto yo de un muscle car yankee…

1989 Sauber Mercedes Benz C 9 #63

Mercedes Benz Sauber C9 #63 1989 Forza Motorsport 4

Mercedes Benz Sauber C9 #63 1989

Es el único coche de competición del pack y también el más potente de Mercedes de toda la gama presente en el juego y tiene muchas cosas buenas. La primera es que tira como un demonio, tiene una velocidad increíble, un manejo muy bueno con una aceleración bestial y unos frenos estupendos. ¡Ojo que este es un rival muy serio para el Mazda 787 en algunos circuitos!

Me ha encantado la verdad. Está muy bien, pero es que además tiene un sonido INCREIBLE (felicidades al equipo técnico de Turn 10 en esta ocasión) que hace que flipes con el trasto. La cabina interior es muy espartana, con mucho instrumental. Creí que iba a ser más agobiante, pero no, se maneja bien el coche con ella, aunque eso si, vas muy muy bajo, casi pegado al suelo, lo cual cuando llegan algunas curvas en subida, no veas la escapatoria y eso a la velocidad que va el bicho… A pesar de que es algo caro, me ha dado mejores sensaciones que la gran mayoría de las “barquetas” que pueblan esta categoría. No debe faltar en tu colección.

Conclusión

Como podéis ver, un buen pack de lo más completo, con modelos de todos los colores y sabores. Coches americanos, clásicos, recién salidos al mercado, de todas las partes del planeta y todos con alguna historia que contar. Claramente los más flojos son el Lexus y el Lincoln Continental y también claramente el mejor es en mi opinión el Sauber Mercedes, con siete modelos más a los que de una o de otra manera, se les puede sacar bastante punta, destacando el Peugeot 205 T16 y el Chevrolet Camaro ZL1 [65]

  1. “Tracción trasera y motor delantero. Ya sabemos lo que suele pasar con esta combinación en un coche americano y es…”

    ¡No es un coche americano! Es el GT 86 de Toyota, directamente, ni “primo” ni nada. Que Toyota lo comercializa como Scion en las américas, simplemente.

    Sobre sus características en el juego, ni idea, no tengo la 360 XD

  2. Ya se que el Scion parte del acuerdo de Toyota y Subaru y que basicamente es un Toyota fabricado en USA bajo el nombre de la marca para ese mercado… pero tienes que partir de lo que piensas para ver luego lo que te encuentras :p

    • No me he enterado de tu contrarréplica XD

      Si no han abierto una fábrica nueva (o yo estoy mal informado), el Scion se fabrica en la fábrica de Gunma (Japón) de Subaru, igual que el GT86 y el BRZ. Por eso llevo medio año esperando mi BRZ… y lo que me falta, que me han dicho en el concesionario que probablemente hasta el 2013 nada… e iba a salir en primavera de este año.

      De un coche japonés sí te esperas “drifting” (el término “guay” para los derrapes). De un americano lo que se espera es “drag”.

  3. Mi contra es sencilla:

    Se que es un coche japonés, pero una persona no habitual, no pensará eso de primeras. Pensará que es el “tipico yankee”. Así que me pongo en esa posición y juego con mi “prejuicio” personal contra los coches americanos (drag), para sacar adelante que el coche finalmente merece la pena, va bien y que solo hay que hacerle unos pequeños retoques para que sea mejor en el juego. Aunque no le veo muy para drift sinceramente. Es bastante controlable el derrape genérico del coche en el juego.

    Espero haberme explicado ahora mejor 🙂

    Y paciencia con el BRZ porque también con el Toyota y con el Scion está habiendo problemas de esperas. ¿Has leído alguna review de los coches?, porque yo si he visto alguna en CAR y algún blog por ahí suelto -mándame un mail para esto, que este no es el lugar 😉

  4. Yo estoy detrás del “Hachiroku” sea de la marca que sea. He leído docenas de reviews, y todos dicen que el control es excelente (sobretodo mas la versión Toyota, ya que es lo que buscaban, como es icono en ese modelo), de las pocas pegas que le ponen es la falta de par (200cv por 205nm) y por ello va algo falto de “chicha”, pero el resto por los 30mil que vale resulta ser un coche impresionante, digno heredero del Hachiroku y su sucesor.

    Y en cuanto a la noticia, me cabrea… pedía el 205 t16 ya en el juego original ¬¬, pero bueno, uno menos de los que quería falta por salir.. Por cierto hola otra vez que hace mucho que no escribo por aquí xD.

    PD: ¿como se pone una foto? hace mil que lo intento pero… xD

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