Análisis July Pack DLC para Forza Motorsport 4

Nuevo mes, nuevo pack de coches para Forza Motorsport 4. En esta ocasión, nada de nombres de sponsors asociados. El pack se llama «July Pack» a secas y como de costumbre trae 10 coches. Pero por primera vez en lo que va de juego, les ha salido un DLC bastante redondo…

El pack como es costumbre, salió a un precio de 560 MSP (algo más de 6 euros) hace unos días, aunque hay una cosa que ha cambiado y es el precio de los coches por separado. Excepto el AMC Gremlin X que es el coche gratuito del pack, todos los demás salen a 240 MSP cada uno, cuando antes según el tipo y categoría del coche han ido saliendo a 160 o 240 puntos. Otra curiosidad es que todos los coches del paquete, tienen tracción trasera en esta ocasión. Bien, veamos la lista de contenidos, ordenados por año de producción.

– 1952 Hudson Hornet (F 138)
Tracción Trasera, MD, 157Kw, 413,9 Nm, 1689Kg. 66.000 CR
– 1954 Jaguar XK120 SE (E 237)
Tracción Trasera, MD, 157Kw, 298,5 Nm, 1368Kg, 140.000 CR
– 1956 Lotus Eleven (E 217)
Tracción Trasera, MD, 62Kw, 101,1Nm, 490Kg. 140.000 CR
– 1973 AMC Gremlin X (F 161)
Tracción Trasera, MD, 113Kw, 332,5 Nm, 1231Kg. 5.000 CR
– 1995 RUF CTR2 (S 614)
Tracción Trasera, MT, 388Kw, 685,3 Nm, 1381Kg. 260.000 CR
– 1998 Aston Martin V8 Vantage V600 (A 514)
Tracción Trasera, MD, 447Kw, 813Nm, 2002Kg, 180.000 CR
– 2012 Mercedes Benz SLK55 AMG (A 508)
Tracción Trasera, MD, 310Kw, 540Nm, 1600Kg. 70.000 CR
– 2012 Spyker C8 Aileron (A 541)
Tracción Trasera, MC, 298Kw, 480,4Nm, 1425Kg, 250.000 CR
– 2012 Ascari KZ1R (S 626)
Tracción Trasera, MC, 388Kw, 540,1Nm, 1350Kg, 350.000 CR
– 2011 McLaren #59 GT MP4-12C GT3 (R3 744(
Tracción Trasera, MC, 402Kw, 620Nm, 1230Kg. 1.000.000 CR

¡Vamos allá! Estas son las impresiones que hemos sacado de los modelos, ordenados de menor a mayor índice de rendimiento (IR) en el juego.

1952 Hudson Hornet

Uno de los clásicos de la década de los 50 en la industria norteamericana, el Hudson Hornet consiguió récords que estuvieron imbatidos durante décadas. A todos nos suena de haberlo visto en múltiples películas con ambientación de esa época, aunque quizás lo recordéis más por ser «el fabuloso Hudson Hornet» en Cars, la peli de Pixar. El coche es muy bonito a pesar de tener más de 60 años, con un interior muy chulo, aunque tenga unas prestaciones básicas para lo que estamos acostumbrados hoy en día. En primera y segunda por ejemplo, respeta el ritmo del motor, pero en cuanto metes tercera, se «cae» estrepitosamente para luego ir recuperando muy poco a poco. En la cámara del interior de nuevo el símbolo de la marca parece como si fuese una mirilla de un arma, no tiene espejos retrovisores, salvo el de dentro del habitáculo -y muy pequeño-. Cosas de la época, ya sabéis. Está bien para tenerlo en el garaje como clásico en si, aunque una vez más, se hubiese aprovechado más si estuviera presente en el modo Autovista con todo lujo de detalles.

1973 AMC Gremlin X

Como mencionaba antes, es el coche gratuito del pack… y si os soy sincero, es la «oveja negra» de la familia. No merece la pena ni gratis. Nacido en plena crisis petrolifera de los 70, se mueve muchísimo y tiene muy poca estabilidad, con lo que el manejo es bastante malo. La velocidad y la potencia brilla por su ausencia y para colmo, el coche es feo de narices, como todos los AMC del juego. Es como si lo hubiesen cortado a hachazos cuando hicieron el diseño, con un interior pasadísimo de moda y un volante «deportivo» ridículo. Totalmente olvidable.

1956 Lotus Eleven

¿Cómo un coche con tan poca potencia y tan poco par, puede ser tan bueno? La respuesta siempre la tuvo Lotus: su escaso peso: menos de 500 kg. Con una estructura tubular y paneles de aluminio para aumentar la rigidez es un coche excelso que ganó en multitud de competiciones y fue conducido por el mítico Stirling Moss. El Hudson quizás es más bonito, pero esta «zapatilla monocasco» es una auténtica maravilla para conducir en el juego. Te pone dificultades, pero no te cabrea. Tienes que conducirlo fino y bien, para que te de todo lo que tiene dentro. Un poco cabroncete ya que suele irse de atrás con facilidad, pero muy divertido. Al ser descapotable, puedes manejarlo desde dentro sin problemas, en un interior que es muy curioso de ver aunque solo sea por la colocación de los espejos. Otro coche que merecería estar en el modo Autovista para deleitarse, pero que además, sirve y te divierte en el juego. Bastante recomendable.

1954 Jaguar XK120

Tercer clásico de los años 50 en este paquete, segundo inglés -junto al Lotus- y también descapotable, pero con pequeñas diferencias que lo hacen un poquito peor que el Lotus en mi opinión, a pesar de tener más potencia que el pequeño inglés, le pasa factura el peso que lo hace más lento en curva sobre todo porque las inercias te llevan hacia el exterior de las curvas. Es MUY bonito, más incluso que el Hudson. De nuevo otro coche que debería estar en Autovista, muy goloso para comprar y sacarle fotos, con un fantástico sonido y un precioso volante enorme de madera. Muy cuco y conducible desde dentro sin ningún problema al ser descapotable.

2012 Mercedes Benz SLK55 AMG

Pegamos un gran salto desde los modelos iniciales de este pack y nos llegamos a la actualidad. Es el sustituto del modelo de hace 2 años que ya aparece en el juego y aunque solo tiene un punto más de IR, lleva bastante más potencia (45Kw más), con más par y solo 25 kilos más de peso. Ha mejorado bastante estéticamente en mi opinión, sobre todo por el frontal más agresivo y unas llantas de serie más bonitas. En cuanto al manejo, pierde bastante debido sobre todo a sus frenos. Cuesta muchísimo pararlo y no entiendo muy bien porque, ya que tampoco pesa tanto como para que se vaya tanto en las pruebas (sin TCS) que he realizado.

La suerte que tiene es que es un categoría A bastante bajo, con lo que tiene mucho margen de mejora. Otra mala noticia es que está en la misma categoría que el fantástico Porsche 911 GT3 RS del 2007 -bien es cierto que bastante mejor calibrado que este Mercedes de serie en el juego. Pero dudo que aunque aplicásemos mejoras hasta llegar al mismo IR del Porsche, consiguiéramos un rendimiento tan bueno. Es un coche bueno, pero complicado de conducir y pierde en la comparación con el Porsche y con algún que otro Aston que hemos probado en DLCs anteriores.

1998 Aston Martin V8 Vantage V600

Es el séptimo coche de Aston Martin dentro de la categoría A en el juego, lo cual no es moco de pavo. Aun así, es el más antiguo de todos los que hay en esa categoría y se nota mucho que es anterior a la «revolución» de diseño que hubo en la casa inglesa con la línea del DB7. A partir de entonces, todos los coches de esta marca son bastante parecidos, lo cual se le achaca a veces, pero a mi no me resulta ningún problema, ya que me parecen preciosos. Este Aston, al tener esta línea diferente, tiene una apariencia un tanto más anticuada, tanto exterior como interiormente, pese a lo cual, no le resta agresividad.

Volviendo al tema del manejo, le ocurre lo mismo que al Mercedes, aunque es más fácil de manejar. Te traiciona menos, sobre todo porque frena muchísimo mejor. Vale que tienes que frenar un poquito antes porque el coche frena más… pero ¡es que frena! Su motor suena rarísimo. Es muy curioso. Y, al igual que el Mercedes, tiene el «pequeño» problema del Porsche en el horizonte, a pesar de tratarse de un vehículo deportivo de lujo. Aun así, bastante bueno también.

2012 Spyker C8 Aileron

Segundo coche del preparador holandés en el juego. Menos potente que el C8 Laviolette, pero también 1000 veces más bonito, porque el otro es un horror. La palabra que mejor lo define es equilibrio. En todos sus aspectos: es rápido, se maneja bien, acelera mucho, frena guay…. todo lo hace bien. Lo que pasa es que como todo lo hace tan bien, no sorprende. Sacas los tiempos muy bien, pero no es tan juguetón como pueda ser el Mercedes o el Aston. Pero es mejor que ellos, porque al tener mejor manejo, sacas mejores tiempos. También es mucho más caro. Su interior y todo el instrumental es muy futurista aunque un tanto agobiante. Y si estáis pensando en la comparación con el Porsche… No, no es mejor. Pero al igual que el Mercedes y el Aston, es un buen coche y bastante recomendable.

1995 RUF CTR2

Manda narices que ahora que está el pack de Porsche en la calle, se dediquen los de Turn 10 a sacar modelos del preparador alemán especializado en Porsche en DLC’s. No podían haberlos sacado antes, no… en fin. Este RUF correspondería aproximadamente al Porsche GT2 del 95 solo que más «inflado» De hecho, participó en la subida a Pikes Peak Hill en su primera carrera, llegando a la ladera por si mismo desde una carretera convencional para probar su potencial y quedando segundo y cuarto en la clasificación de tiempos.

El coche es rapidísimo -pero mucho- y también tiene mucha aceleración. Los frenos te exigen que lo hagas en el sitio correcto. Si no lo haces así, te vas a ir de la pista. Te exige ser muy preciso en el manejo y que lo lleves por el sitio exacto, con el ritmo adecuado y sin pasarte en tu agresividad para sacarle todo el potencial que tiene -que es mucho.

Básicamente es como ponerte a preparar ese Porsche GT2 del 95, solo que ya te lo dan hecho y no tienes que comerte el coco en preparar el coche. Pero por otro lado, si ya tienes el Porsche porque has comprado el DLC de los mismos, este coche a lo mejor te sobra un poco, de ahí que dijese al principio que este coche debería estar originalmente en el juego y no meterlo como DLC. Aun así y una vez más en este pack, muy recomendable.

2012 Ascari KZ1R

Primer coche de este nuevo constructor inglés con nombre tan famoso inspirado en la leyenda italiana de carreras. Es una auténtica delicia de coche, aparte de ser muy bonito y espectacular por dentro. Construido en su gran mayoría en fibra de carbono y en una producción limitada a 50 unidades, supera a mi favorito en esta categoría -hasta ahora- en los DLC’s que hemos ido probando –el Aston Martin V12 Zagato Villa d’Este– por poco, pero lo hace. Es igual que rápido, quizás menos bonito, pero es mucho más manejable y tiene más aceleración (de cero a 100 en 3 segundos) con unos frenos magníficos en mi opinión. El interior está muy bien, no es tan galáctico como el Ascari pero muy bonito. Lo que pasa es que han situado la posición del conductor tan adelantada que no se ven los retrovisores desde dentro. A parte de eso, totalmente recomendable. ¡Sold!

2011 McLaren 59 GT MP4-12C GT3

El primer McLaren deportivo desde el F1 GTR del 97 lo define la palabra espectacular. En todos los sentidos. Es muy bonito. El volante que tiene en el interior es un espectáculo solo verlo subir y bajar de revoluciones mientras te marca la velocidad real en el mismo volante. Porno automovilístico. El coche se lleva muy bien, no te traiciona demasiado con la tracción trasera gracias a la posición central del motor. Acelera como un tiro aunque no tiene mucha velocidad, pero frena estupendamente. ¿El problema? Una cosa llamada Ferrari 312 P que es inalcanzable en esta categoría. Pero contra todo lo que no sea ese coche – que es toda la categoría R3 – es un coche muy aprovechable.

Conclusión

Por primera vez, como habéis visto en cada comentario han conseguido un pack casi redondo. Tienes 3 auténticos clasicazos como el Jaguar, el Hudson y el Lotus que te harán revivir otras épocas. Tiene unos cuantos coches de categorías A y S que son muy aprovechables. Tiene una maravilla llamada Ascari y otra llamada McLaren para redondearlo y encima te sale en esta ocasión mejor comprar el pack entero que dos coches solo. Y te aseguro que aquí, vas a dudar elegir cual de los dos ibas a coger. ¡Ya era hora Turn 10! [75]