DLC March Pirelli Pack para Forza Motorsport 4

El quinto pack de coches para descargar en Forza 4, llega bajo el nombre de Pirelli. Un conjunto bastante extraño en el que se mezclan varios clásicos americanos con automóviles ingleses de fabricantes exclusivos y alguna que otra cosita más. A 560 MSP el paquete completo con los 10 coches, como es ya costumbre, entra dentro del Season Pass como penúltimo pack del mismo.

En cuanto a los precios individuales, 160 MSP cada coche, excepto el Wiesmann GT MF5 de 2011 como coche gratuito en esta ocasión y el Ferrari #2 Automobili 312 P de 1971 junto al Ultima GTR de 2012 como “coches caros”, a 240 MSP cada uno. Por otro lado, el Aston Martin V12 Zagato (Villa d’Este) de 2011 es el coche que solo podréis conseguir comprando el pack completo.

El listado de coches por tanto, quedaría de la siguiente manera:

1966 Ford Country Squire (E 207)
Tracción trasera, motor delantero. 235Kw, 579 Nm, 1837Kg. 12.000 Créditos
1969 Chevrolet Corvair Monza (F 137)
Tracción trasera, motor trasero. 104Kw, 217 Nm, 1186Kg. 12.000 Créditos
1969 Chevrolet Nova SS 396 (D 322)
Tracción trasera, motor delantero. 280Kw, 563 Nm, 1574Kg. 55.000 Créditos
1971 Ferrari #2 Automobili 312 P (R3 800)
Tracción trasera, motor central. 331Kw, 350.1 Nm, 665Kg. 1.600.000 Créditos
1986 Alfa Romeo GTV-6 (F 185)
Tracción trasera, motor delantero. 114Kw, 213 Nm, 1280Kg. 9.000 Créditos
1995 BMW 850CSi (C 423)
Tracción trasera, motor delantero. 277Kw, 545.,5 Nm, 1923Kg. 35.000 Créditos
2010 Renault Clio RS (C 394)
Tracción delantera, motor delantero. 147Kw, 215.8 Nm, 1204Kg. 26.000 Créditos
2011 Aston Martin V12 Zagato (Villa d’Este) (S 617)
Tracción trasera, motor delantero. 380Kw, 569.9 Nm, 1450Kg. 520.000 Créditos
2011 Wiesmann GT MF5 (S 633)
Tracción trasera, motor delantero. 408Kw, 680 Nm, 1405Kg. 260.000 Créditos
2012 Ultima GTR (R3 768)
Tracción trasera, motor central. 421Kw, 727.4 Nm, 990Kg. 110.000 Créditos

1969 Chevrolet Corvair Monza

1969 Chevrolet Corvair Monza

Se sitúa dentro de la gama de Chevrolet entre el “matador de records”, el pequeño -y trucado- Spark y el Volt, coches que nada tienen que ver con este Corvair Monza, ya que son modelos modernos con tracción y motor delanteros, mientras que este clásico del 69 es un coupé de dos plazas con “todo atrás”. El coche no transmite ninguna emoción y es totalmente anodino. Se supone que por su configuración trasera, debería irse un poco de culo para darle algo de emoción al asunto, pero dado que tiene muy poca potencia esto no ocurre y se queda en un coche aburrido en su configuración inicial, independientemente de su historia dentro del automóvil americano.

1986 Alfa Romeo GTV-6

1986 Alfa Romeo GTV-6

Dentro de la gama Alfa del juego, queda entre el Spider y el Giulia GTA Stradale sin llegar a tener el glamour de ninguno de estos otros dos clásicos. Porque el GTV-6 ya es un clásico -al igual que el Spider- de los años 80. Además su línea coupé fue diseñada por el aclamado Giorgetto Giugiaro, la cual se mantiene bastante bien a pesar del paso del tiempo. El coche es entretenido de llevar pese a los pocos KW que lleva de serie. Tiene potencial para convertirse en una interesante preparación para Clase E. El interior es curioso, sobre todo por su peculiar parabrisas delantero cuando estás en la cámara interior. No es una gran maravilla de coche, pero no está mal.

1966 Ford Country Squire

1966 Ford Country Squire

Se trata, como veis en la foto, de una ranchera americana del año 66 y con esto lo digo todo. Es más fea que pegar a una madre y encima, no tiene sentido ninguno en un juego de este tipo. A veces parece como si estuvieran de broma a la hora de meter ciertos modelos en los paquetes. Comprendo que introduzcan coches míticos de su país, que para algo son yankees los desarrolladores y muchos de sus compradores son de ese país, pero este coche no me cuadra en el juego. No llega a ser una auténtica basura, pero queda cerca. La masa que tiene que mover de un lado a otro de las curvas, dado su enorme peso, hace que no sirva absolutamente para nada. Se recupera bastante bien en las rectas por su tremendo par, pero pierde todo en las curvas. No es tan nefasto como esperaba pero este coche solo sirve para hacer donuts en medio de una recta sacando la mano por la ventanilla.

1969 Chevrolet Nova SS 396

1969 Chevrolet Nova SS 396

Ya hay otro Nova del 65 en el juego, los Camaro del 69 y 70 son más bonitos y por si fuera poco, el Chevelle SS 396 del 67 tiene exactamente la misma potencia y par que este modelo, salvo con unos pocos kilos menos. Otro muscle car ya me parece excesivo. Parece como si en todos los packs tuvieran que meter alguno por obligación cuando ya hubo un paquete entero solo de clásicos americanos y el juego está repleto de ellos. Este coche no aporta nada que no aporten todos los coches que hay de este tipo. No hay nada nuevo salvo el cariño que le pueda tener algún usuario a este modelo en concreto porque lo haya comprado en la realidad de segunda mano o porque lo tuviera su padre.

1995 BMW 850CSi

1995 BMW 850CSi

Se maneja bien este 850CSi, como es habitual en los BMW, aunque ha perdido atractivo en cuanto a diseño desde su año de lanzamiento. Por entonces era uno de los coupé (y llevamos cuatro de cinco hasta el momento) más bonitos de la época, pero su trasera ahora mismo parece pasada de moda. A pesar de su buen manejo, se notan mucho esos 1900 kilos, sobre todo en las frenadas donde tienes que ir con mucho tiento, dando toquecitos en la dirección para colocarlo bien. Te pide que seas muy fino porque sino enseguida se te irá de atrás, como buen tracción trasera que es. Está bien, pero podría dar más de sí sin olvidar rebajar su peso para que funcione mejor.

2010 Renault Clio RS

2010 Renault Clio RS

Pensaba que iba a ser el coche gratuito del pack por lo visto hasta ahora, pero no. Es un coche que a pesar de ser pequeñito y no tener excesiva potencia, tiene un subviraje demasiado acusado para mi gusto. Cuesta muchísimo meterlo en las curvas porque siempre se acaba desviando. Aparte, este coche no tiene demasiado sentido en el juego, ya que el Clio 197 del 2007 tiene exactamente la misma potencia y practicamente el mismo par, salvo con 60 kilos. Es decir: el coche es prácticamente idéntico salvo el restlying que se le ha efectuado estéticamente, al 197. Que si, que es muy bonito, pero ya está el otro coche en el juego y además todo el mundo acaba cogiendo el Clio V6 de motor central que es más divertido.

2011 Aston Martin V12 Zagato (Villa d’Este)

2011 Aston Martin V12 Zagato (Villa d’Este)

Se trata de un concept car realizado para celebrar el 50 aniversario del DB4GT Zagato original y que se vió por primera vez en el concurso de elegancia Villa d’Este ganando la categoría al mejor prototipo. Respeta el bonito diseño habitual de todos los Aston, pero con ese toque agresivo de Zagato que se ve en sus branquias laterales de ventilación o la agresiva vista trasera con el enorme alerón. Es muy divertido de conducir. Si lo haces sin control de tracción tienes que tener mucho cuidado con el acelerador en las curvas para que no se vaya de atrás y si lo haces con la ayuda activada, será bastante más manejable y te saldrán los tiempos rapidamente. Me ha gustado bastante. La pega sería que es el coche que solo lo puedes conseguir si compras todo el pack.

2011 Wiesmann GT MF5

2011 Wiesmann GT MF5

¿Por qué un coche tan parecido -en teoría- al Aston Martin, convierte la diversión en un auténtico horror? Pues por el horrible manejo que tiene este coche y los horribles frenos que calza. Cada vez que frenas es un suplicio debido a su subviraje -y eso que es tracción trasera-. El coche derrapa constantemente de un lado a otro aunque tengas el control de tracción activado, como en los mejores -o peores- tiempos de los TVR. Si hay algo que no me gusta de un coche es que haga lo que le de la gana cuando aceleras y que tengas que ir soltando el pedal para colocarlo en su sitio. Además el coche es practicamente -por no decir idéntico- a la versión del mismo modelo del año 2010 – algo más de par y potencia con 10 kilos añadidos-. A pesar de tener un interior bastante bonito, palidece al lado del Aston en cuanto a manejo y características. Al menos, es gratis.

2012 Ultima GTR

2012 Ultima GTR

A veces un coche puede ser feo y no ser tan malo como el Ford Country Squire del que hablábamos anteriormente. Este es el caso del Ultima GTR, primer coche de esta marca en el juego. Ultima es una marca que se encarga de realizar kit cars. Es decir: coches construidos a base de piezas de otros automóviles. En este caso se trata de juntar la extraña carrocería con un chasis Volkswagen y el motor de 7 litros de un Corvette Z-06. ¿El resultado? Una máquina de velocidad y aceleraciones brutales que ha batido los cronos de aceleración y deceleración en el circuito de Top Gear. A todo esto le ayuda su ligero peso (menos de 1000 kilos), pero le acarrea -al menos en el juego- un problema de estabilidad acusado. Este coche a altas velocidades es tan rápido que es imposible mantenerlo en su sitio todo el rato, sin llegar al nivel de desesperación del Wiesmann. Los frenos tampoco son una maravilla. Se le sacará mucho provecho en carreras de aceleración y circuitos con largas rectas como Le Mans, pero en el resto de circuitos del juego, puede dar problemas si no se configura correctamente. Por cierto, conducirlo desde dentro de la cabina es un tanto claustrofóbico.

1971 Ferrari #2 Automobili 312 P

1971 Ferrari #2 Automobili 312 P

El mejor coche del pack con una diferencia brutal. Así de sencillo. Este coche dominó el campeonato del mundo de constructores en 1972 a las manos de pilotos tan legendarios como Mario Andretti o Jacky Ickx y es un clásico de las carreras de resistencia. En el juego es una pasada. Lo primero su ensordecedor sonido hace que flipes por todos lados, pero lo mejor es su tremendo motor que no se cansa de empujar y empujar como un demonio, gracias también al minúsculo peso del coche: 665 kilos. Es una pasada conducir este coche con o sin tracción de control. Además, al ser abierto -sin carrocería- se conduce sin ningún problema desde la vista interior del habitáculo. Divertidísimo. Me ha encantado. Compra obligada en el juego, que además está batiendo récords de su categoría en muchos circuitos.

Conclusión

Si habéis estado leyendo las impresiones que he sacado de cada modelo, la conclusión es clara: este pack, como tal, no merece la pena. La mayoría de coches o son decepcionantes o aportan poco o nada. El Ford es una broma de mal gusto, los muscle son aburridos, los europeos flojitos y si quitamos el Aston Martin que es bueno, pero exclusivo del pack, con lo cual poca gente lo va a tener, solo se salva -como rareza- el Ultima. Por lo tanto, es el primer caso claro en el que merece la pena y por tanto, es más barato, que compres el Ferrari, que son 240 puntos, que el pack completo. Y ya si quieres sufrir con el Weismann, como es gratis, es tu problema. [50]

    • De verdad que es el único pack de todos los que llevamos que realmente solo merezca la pena un coche. De hecho el del anterior mes fue el más completo de todos… pero si… estas cosas son las que son y a no ser que haya algún coche que te interese especialmente, sea por nostalgia o por lo que sea…

  1. Muy buenos los analisis de los DLC del Forza que haceis mes a mes. Queria preguntaros, cuando saldrá la versión goty o ultimate del juego? se sabe algo?

    • @Entrerigc No, todavía es demasiado pronto. Además ten en cuenta que aun falta un pack dentro del Season Pass (el del mes de Abril) y que ya se anunció el tema del pack con los Porsches (ay!) … Además, si haces memoria respecto a Forza 3, la Ultimate Edition salió practicamente al final y ni esa incluía todos los descargables (faltaba los coches del Stig Pack).

      Ya sabes: Turn 10… love for la pasta!

  2. Pingback: Analisis DLC April Alpinestars Pack para Forza Motorsport 4

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